O padrão dos moldes de pneus é inerentemente complexo e mutável. A fim de melhorar sua competitividade, os principais fabricantes de pneus aumentaram a complexidade dos padrões de pneus e os requisitos para moldes de pneus. Os prazos de entrega também estão ficando mais curtos. No processo de processamento de padrões de pneus por meio de usinagem CNC de alta velocidade, muitas vezes é necessário fazer ajustes rápidos no processo de acordo com a estrutura especial da cavidade do molde, o que traz problemas para os técnicos. Portanto, tendo em vista a particularidade e regularidade do padrão do pneu, melhoramos a eficiência do processamento, analisando sua tecnologia de processamento e fazendo otimizações relevantes.
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A usinagem de controle numérico, como a usinagem tradicional, possui uma tecnologia de processamento exclusiva, e a usinagem CNC da banda de rodagem não é exceção. A seguir, uma breve análise das características técnicas, características de processamento e otimização do processo de usinagem CNC da banda de rodagem.
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Análise de manufaturabilidade da estrutura do piso do pneu
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Aqueles que estão familiarizados com a estrutura do molde do pneu e seu processamento sabem que a capacidade de fabricação estrutural da cavidade interna do bloco da banda de rodagem do pneu está em conformidade com as características da usinagem CNC, a saber:
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(1) A cavidade interna e a forma do bloco têm uma estrutura e tamanho uniformes ou semelhantes, o que pode reduzir as especificações da ferramenta e os tempos de troca de ferramentas, facilitar a programação e melhorar a eficiência da produção.
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(2) Embora a forma do padrão do pneu esteja em constante mudança, muitos padrões têm cantos arredondados, que são adequados para processamento direto por ferramentas de corte.
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(3) A parte de trás do bloco padrão do molde pode ser usada como uma posição de referência unificada durante o processamento para garantir que sua precisão seja relativamente precisa após vários grampos e processamentos.
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(4) Existem orifícios adequados na parte de trás do bloco de padrão como orifício de referência de posicionamento ou um ressalto de posicionamento como referência unificada, de modo que todas as posições de processamento do bloco de padrão possam ser concluídas após uma fixação, e a rigidez e a usinabilidade de seu processamento pode ser melhorada.
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Características tecnológicas da usinagem CNC de padrão de pneu.
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Em princípio, não há diferença entre a usinagem CNC do padrão do pneu e a usinagem CNC convencional, e os princípios da usinagem tradicional são basicamente os mesmos. Mas como o padrão do pneu tem sua estrutura especial, ele tem suas próprias características:
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Com as características de multi-radiano e multi-ângulo, a precisão só pode ser garantida pela usinagem CNC
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O padrão do pneu tem as características de muitos radianos e muitos ângulos (ver Figura 1), que não podem ser concluídos pelos métodos de processamento tradicionais. Mesmo que o processo EDM popular atual seja usado, ainda existem alguns problemas insolúveis, como a incapacidade de resolver o problema de manter a direção de cada posição. Questões de usinagem, sem mencionar a adoção de usinagem CNC comum, como três ou quatro eixos.
O processo é altamente concentrado, adequado para usinagem CNC
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No processo de processamento de padrões de pneus, os procedimentos de processamento são altamente concentrados, principalmente fresagem, mas como os ângulos e cantos de processamento não são uniformes, alguns padrões têm pequenas nervuras finas e altas ou pequenos sulcos estreitos e profundos e até mesmo buracos irregulares no superfície, de modo que os requisitos para a ferramenta são relativamente altos. O centro de usinagem CNC de cinco eixos geralmente é equipado com um magazine de ferramentas e tem a função de conversão multidimensional, que pode concluir a troca automática de ferramentas, realizar a composição do processo e atingir um alto grau de concentração do processo.